三款硬派SUV導購 撼路者/普拉多/帕杰羅

    2016款一汽豐田——普拉多

    外觀

    普拉多方方正正的造型設計給人的感覺比較憨厚穩重，車身四周采用了大量的平直線條，沒有太多過于花哨的設計元素，以居家務實為主。前臉的造型具有一定侵略性，尤其是中網和大燈的造型。車身尺寸在寬度和高度上略有優勢，最小離地間隙220mm，涉水深度為700mm，數據上較撼路者稍低了一些。

    內飾

    內飾與外觀的風格統一，談不上什么設計感，整體布局比較規整，淺色的內飾營造出穩重居家的氛圍。人機工程學設計的比較合理，按鍵的尺寸和旋鈕都十分方便好用，主要還是照顧到日常的實用性，車廂內的做工和用料與進口車型一致，讓人挑不出什么毛病。

    配置

    普拉多的配置比較豐富，全系標配了膝部氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣簾、無鑰匙進入/啟動、后駐車雷達（中低配）、前排座椅加熱、自動空調等等；高配車型則增加了倒車影像、第二排座椅移動/按角度調節、第三排座椅、導航、LED大燈、日間行車燈、自動大燈、車載冰箱等等。

    綜合來看，普拉多低配車型的配置已經很豐富了，而在高配車型中，與撼路者相比缺少了一些高科技駕駛輔助裝備。

    空間及座椅

    普拉多的軸距為2790mm，在三款車中是最短的，而且只有7座車型的第二排才可以進行調節，在空間的靈活性方面略遜色于撼路者。而且普拉多第二排中間座椅的靠背非常硬，不適合長期乘坐。除此之外，車內的整體空間表現還是非常充裕的，第三排實用性較高。

    后備廂空間

    普拉多的后備廂采用了側開門的方式，將后排座椅全部放倒后非常平整，但是如果使用正常的7座狀態，后備廂的容積則比較局促，只能放一些比較小的背包。

    動力系統及底盤

    由于3.5L的普拉多的售價較高，所以我們還是以2.7L為主，這臺發動機我們已經非常熟悉了，最大功率163Ps/5200rpm，最大扭矩246Nm/3900rpm，動力參數一般，只能說是夠用，優勢在于可靠性較強。在此之前，普拉多的4AT變速箱在中國市場持續使用了多年，雖說是皮實可靠，但在中高端車型市場上競爭始終不算是個優勢，所幸一汽豐田終于在去年認識到了這一點，新上市的2.7L國產版姍姍來遲地采用了5AT和6AT的變速箱。

    懸架形式方面，普拉多采用了前雙叉臂式獨立懸架、后四連桿整體橋式非獨立懸架，全系都是一套全時四驅系統，中央為可鎖止的托森限滑差速器。中控臺帶有四驅模式選擇，分別為“H4F”全時四驅、“H4L”高速四驅（中央差速器鎖止）、“L4L”低速四驅（扭矩放大2.566倍），越野能力毋庸置疑。